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CURSO: Trazabilidad de partes, componentes y material misceláneo aeronáutico.

 

Trazabilidad de partes, componentes y material misceláneo aeronáutico

La seguridad operacional es el principal objetivo del mantenimiento de las aeronaves, la manera de contribuir con ella es comprendiendo y entendiendo lo que es “trazabilidad”

Por ello, el presente curso es de vital importancia para lograr objetivos de una operación aérea segura. 

En las organizaciones e instituciones aéreas es indispensable mantener controlada la documentación que avale la compra de los repuestos que son usados en aeronaves de ala rotatoria y a la fija.

Esto nos permitirá comprobar y evidenciar que su procedencia es de un fabricante aprobado de tal forma que exista la plena seguridad de que la instalación de estas partes es confiable y el uso de estas no desencadenara un incidente en vuelo o en tierra. 

Entonces este curso es imprescindible para el personal aeronáutico y no aeronáutico imbuido en el proceso de mantenimiento de las aeronaves.

Objetivos del curso:

  • Acercar, de una manera sencilla e inicial, los principales aspectos, características y actores que conforman la trazabilidad de partes, componentes y materiales misceláneos aeronáuticos a todos aquellos estudiantes o egresados de la cerrera Mecánica Aeronáutica y profesionales delsector aeronáutico.
  • Al final del curso los alumnos serán capaz de conocer las pautas, guías, orientación e información necesaria para conseguir que reconozcan si dichos productos aeronáuticos cumplen con determinados estándares que garanticen una operación segura, y por ende, la seguridad de los vuelos.
  • De manera resumida lo que se busca con el curso es que se interiorice en los participantes que trazabilidad es garantía de calidad.

Dirigido a:

  • Este curso está dirigido a todos los profesionales relacionados con la aviación, en especial egresados y estudiantes de la carrera Mecánica aeronáutica y toda persona que desee conocer sobre la trazabilidad de partes, componentes y materiales misceláneos aeronáuticos.

Idioma

  • Español

Horario:

  • Lunes a Viernes de 2 a 5pm.

Tiempo de realización:

  • 20 horas pedagógicas (del 04 al 08 de septiembre)

Certificado:

  • Para la obtención del diploma acreditativo es indispensable obtener una puntuación mínima del 75% en el examen, caso contrario, los alumnos recibirán una Constancia de participación.

Para mayor información escríbenos a informes@elmerfaucett.edu.pe o llámanos al 462 7107.

INSCRIPCIONES: AV. BOLIVAR 1923 – PUEBLO LIBRE

prácticas seman11

CONVOCATORIA INSTRUCCIÓN PRÁCTICA EN EL SEMAN

 

CONVOCATORIA INSTRUCCIÓN
PRÁCTICA EN EL SEMAN (SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LA FAP)

Nuestro Instituto tiene un convenio de prácticas con el Servicio de mantenimiento de la Fap y en busca de brindarle oportunidad a todos nuestros alumnos estamos lanzando la Convocatoria de prácticas para que todos los interesados puedan presentarse y así tener la oportunidad de hacer sus prácticas pre-profesionales.

Para inscribise tienen que acercarse a la recepción del Instituto para brindar todos sus datos, se les estará enviando un correo con la fecha y hora  de la entrevista. Ese día tienen que traer impreso su CV actualizado y la hoja informativa de notas del ciclo anterior.

¡Construye alas a tu futuro!

 

 

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European Flyers forma a mecánicos y pilotos en coordinación con el Instituto Elmer Faucett

 

European Flyers forma a mecánicos y pilotos de R44 de la Policía Nacional del Perú y el Gobierno Regional del Callao

Un equipo aeronáutico, constituido por cuatro oficiales pilotos y cuatro mecánicos, ha viajado hasta Madrid para formarse en las instalaciones de European Flyers en el Aeropuerto de Cuatro Vientos.

 Los oficiales pilotos forman parte de la Dirección de Aviación Policial (DIRAVPOL) y colaborarán con el Gobierno Regional del Callao para implementar medidas aéreas que disminuyan los índices de criminalidad en la zona, entre las que destacan las labores de patrullaje por vía aérea.

El curso realizado en coordinación con el Instituto Superior Tecnológico Elmer Faucett del Perú, ha tenido una duración  de 12 horas teóricas, 8 horas de prácticas, y 6 de vuelo en un Helicóptero R44, además de otras 2 en un simulador.

Entre las razones por las que la policía peruana ha confiado esta capacitación a la escuela española se encuentra el  prestigio internacional que está consiguiendo gracias a la calidad de sus cursos y de sus instructores. Las instalaciones de la escuela cumplen con los mejores estándares internacionales.

 

Fuente: www.hispaviacion.es

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Diez aerolíneas de bajo costo se preparan para volar en el Perú

Diez aerolíneas de bajo costo se preparan para volar en el Perú

El primer paso lo dió Viva Air Perú, y tras ello LATAM reaccionó e informó el ajuste de sus tarifas. Ahora una decena de aerolíneas se asoman en alzar vuelo low cost sobre suelo peruano.

Durante los últimos diez años, el mercado aerocomercial peruano ha experimentado un desarrollo constante. De acuerdo con el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), estamos conectados con 22 países a través de 25 líneas aéreas, sostiene el informe de Comex Perú.

“Entre los años 2011 al 2016 se incrementaron las rutas comerciales un 29% y la frecuencia de vuelos semanales pasó de 502 a 657. El desarrollo de este mercado estaría sustentado en el incremento de los ingresos de la clase media”, explican en su reporte semanal.

Así, detallan que, por ejemplo, a nivel nacional, entre 2004 y 2015, el ingreso promedio mensual aumentó de S/ 677.1 a S/ 1,305, un incremento acumulado del 92.7%, según cifras del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), indicó que el mercado peruano es uno de los más prometedores por la aún baja penetración de vuelos y el bajo precio del petróleo, por lo que se buscaría atraer a una decena de aerolíneas de bajo costo (conocidas internacionalmente como low cost).

“Son tres extranjeras (Interjet, Plus Ultra y Lufthansa) y siete peruanas aún en desarrollo. La más próxima a entrar sería Viva Air Perú, que pertenece a Irelandia Aviation, líder mundial en este sector y que tiene a Ryanair como línea emblemática”, explicó.

Según José Castellanos, director general de Viva Air Perú, se tendría previsto incrementar un 40% el número de personas que viajan en avión, a través de una política de precios bajos (pasajes ofrecidos a partir de S/ 60 soles a destinos nacionales).

Cabe indicar que, tras el ingreso de la aerolínea de bajo costo, Latam anunció recientemente su plan de ajuste de tarifas de 20% desde marzo próximo.

Condiciones para el bajo costo

El desarrollo de este modelo supone un gran reto, sobre todo por la coordinación de tiempos, ya que se busca que el avión permanezca el menor tiempo posible en tierra. El aeropuerto internacional Jorge Chávez ofrece la característica favorable de que las puertas de embarque se encuentran cerca de los estacionamientos de las aeronaves, lo que facilita el tiempo de vuelo.

Así, podríamos preguntarnos cuál hubiera sido el impacto del mercado low cost en el sector turismo de estar concretada la ampliación del aeropuerto, proyecto pendiente desde hace varios años. Esta ampliación supondría la creación de otra pista de aterrizaje, de características similares a la actual, lo que permitiría el incremento del número de aerolíneas y la ampliación de rutas, así como la reducción de tiempos de espera de los vuelos.

Asimismo, la construcción del aeropuerto de Chinchero constituye una potencial oportunidad para el desarrollo del mercado aerocomercial low cost dado que se volverá en unos de los principales destinos turísticos.

De acuerdo con cifras del Mincetur, las visitas vía aérea a la ciudad imperial, en el periodo enero-octubre de 2016, alcanzaron la cifra de 1,578,234, lo que representa un incremento del 10.29% respecto al mismo periodo de 2015.

“La entrada de este nuevo tipo de servicio, muy probablemente, hará que un sector de la población que no viajaba por avión empiece a hacerlo, dados los bajos costos y los menores tiempos de viaje”, estimó. / Gestión

Fuente: www.takeoffperu.com

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Boeing pronostica cerca de 1,5 millones de Técnicos y Pilotos necesarios para el 2035.

Boeing lanzó hoy su prospecto de piloto y técnico 2016 en EAA AirVenture Oshkosh y proyecta una demanda de casi 1,5 millones de pilotos y técnicos durante los próximos 20 años. En su séptimo año, el panorama es un respetado estudio de la industria que pronostica la demanda de 20 años de las tripulaciones para apoyar la creciente flota de aviones comerciales del mundo. Este es vistazo a la demanda de tripulación de cabina. Boeing prevé que entre 2016 y 2035, la industria de la aviación comercial mundial necesitará aproximadamente:

  • 617 000 nuevos Pilotos de líneas aéreas comerciales
  • 679 000 nuevos Técnicos de mantenimiento de aerolíneas comerciales
  • 814 000 nuevos Tripulantes de cabina

La perspectiva del 2016 muestra un crecimiento de 10.5 por ciento para los pilotos en la perspectiva del 2015 y 11.3 por ciento para los técnicos de mantenimiento. La nueva demanda de Pilotos se debe principalmente a las nuevas entregas de aviones y a la combinación de flotas, mientras que la demanda de nuevos técnicos se debe principalmente al crecimiento de la flota.   “La Perspectiva de Piloto y Técnico se ha convertido en un recurso para la industria para determinar la demanda de exitosas operaciones aéreas”, dijo Sherry Carbary, vicepresidenta de Boeing Flight Services. “La tripulación de Cabina es una parte integral de la operación de una aerolínea, y aunque Boeing no entrena a tripulantes de cabina como pilotos y técnicos, creemos que la industria puede usar estos números para propósitos de planificación”. La perspectiva representa un requisito mundial para unos 31.000 nuevos pilotos, 35.000 nuevos técnicos y 40.000 tripulantes de cabina cada año. La demanda prevista de nuevos Pilotos, Técnicos y Tripulación de cabina por región global para los próximos 20 años es de aproximadamente:

Región

Nuevo Pilotos

Nuevo Técnicos

Nuevos Tripulantes de Cabina

Asia-Pacifico

248,000

268,000

298,000

Europa

104,000

118,000

169,000

Norteamérica

112,000

127,000

151,000

América Latina

51,000

50,000

51,000

Medio Este

58,000

66,000

92,000

África

22,000

24,000

27,000

Rusia / CIS

22,000

26,000

26,000

La región de Asia y el Pacífico comprende el 40 por ciento de la demanda mundial debido al crecimiento en el mercado de pasillo único que es impulsado por las aerolíneas de bajo costo, mientras que Norteamérica es el resultado de la apertura de nuevos mercados en Cuba y México y la demanda en Europa ha aumentado como respuesta a un fuerte mercado intra-Unión Europea.

 Fuente: Boeing

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Diez Consejos Para Perder El Miedo A Volar

Siendo el avión el medio de trasporte más seguro según las estadísticas, muchas personas tienen miedo a viajar en este medio de transporte y tratan de evitarlo a toda costa.

Para muchas personas, viajar en avión es algo casi necesario en sus vidas, por ejemplo, por razones de trabajo.

Vivir con esta fobia, según los psicólogos, no es recomendable pues no es el avión quien produce el miedo, sino los pensamientos que genera nuestra mente cuando nos subimos a uno. Siempre ligados a la claustrofobia, acrofobia, a las catástrofes, a malas experiencias y alimentados por el sonido y la depresión del aire.

Los especialistas apuntan a que los medios de comunicación son uno de los grandes responsables de este miedo, puesto que alimentan la fobia con datos e información que muchas veces caen en el sensacionalismo, el error, la inexactitud y la especulación.

La agencia de viajes Rumbo elaboró para EL Diario ABC una lista que incluye diez consejos que nos pueden ayudar a que el viaje en avión pase de ser una mala experiencia a algo con lo que finalmente podamos disfrutar.

1) A más información, más seguridad

Muchas veces tendemos a exagerar los riesgos que conlleva viajar en avión. Simplemente analizando las estadísticas de accidentes aéreos podemos apreciar que el avión es el medio de transporte más seguro, con menos accidentes y menos víctimas mortales.

Esto es algo que tenemos que tener siempre en cuenta a la hora de viajar, ya que nos ayudará a controlar la ansiedad y la inseguridad. Gran parte del miedo se debe a la desinformación.

2) Entrenamiento en imaginación de la situación

Conforme se vaya acercando la fecha del vuelo es bueno tratar de entrenar nuestra imaginación. Debemos visualizar todo lo que vamos a hacer para el viaje de manera exitosa, desde que salimos de casa hacia el aeropuerto hasta que aterrizamos en nuestro lugar de destino. Además, tenemos que imaginarnos afrontando la situación con seguridad.

3) Llegar a tiempo al aeropuerto

Es importante ir con tiempo al aeropuerto. Las prisas junto con el temor a perder el avión pueden generar estrés incluso antes de llegar al aeropuerto. Por eso es recomendable salir de casa con tiempo suficiente para poder llegar tranquilamente y poder relajarse.

4) Buscar distracciones

Una buena forma de reducir la ansiedad es buscar diferentes distracciones. Una buena idea puede ser la música. Genera emociones positivas y evita lo negativo.

Llevar una buena selección de música relajante para escuchar durante el vuelo, especialmente en el despegue y el aterrizaje, los momentos que normalmente provocan más estrés es muy recomendable. También es interesante tener a mano un buen libro o llevar nuestras películas o series favoritas.

Otra forma de «evadirse» es entablar conversación con el vecino de asiento. Por último, siempre se puede dormir.

5) Verbalice instrucciones positivas

Si le cuesta distraerse, trate de decirse frases relajantes o de seguridad. Puede utilizar la información de la que dispone sobre la seguridad de este medio de transporte. Repítaselas hasta que note que la ansiedad va disminuyendo.

6) Procure no sentarse en los asientos de ventanilla

La persona con miedo a volar va a emitir conductas de vigilancia, como mirar por la ventana para comprobar si el motor funciona o si las alas «están en su sitio». Cuanto más vigilemos algo que no podemos controlar, más aumentará nuestro nivel de ansiedad. Es recomendable sustituir esa vigilancia con distracciones como hablar con los demás o hacer crucigramas.

7) Huir de los pensamientos negativos

Es verdad que los accidentes aéreos ocurren, pero si los consideramos con los miles de vuelos que se realizan cada día son mínimos. Esto es algo que tenemos que tener muy presente cada vez que tengamos pensamientos negativos sobre lo que pueda suceder.

Además, debemos centrar nuestra atención en los aspectos positivos que tiene viajar en avión, como puede ser la rapidez de los viajes o simplemente que volar es una experiencia increíble.

8) Si hay turbulencias, respire hondo

Los aviones pueden temblar al atravesar zonas de inestabilidad. Por eso siempre es recomendable mantener el cinturón de seguridad abrochado durante el vuelo. Si las turbulencias le producen inquietud, procure sentarse entre las alas del avión, es el lugar más estable. Además, hay que recordar que los pilotos están preparados para todo tipo de emergencias. Mantener siempre la calma es la actitud más sensata.

9) Evite los excesos

Comer y beber en exceso puede ser perjudicial. Una copa de vino ayuda a relajarse, pero el exceso de alcohol puede generar pensamientos negativos y difíciles de controlar, llegando a resultar perjudicial cuando se trata de vuelos de larga duración.

10) Siéntase cómodo

Por último, la comodidad es un factor muy importante a la hora de realizar un viaje en avión.

Elija ropa ligera y cómoda, que le permita moverse libremente y no obstaculice la circulación sanguínea. Es bueno también levantarse de vez en cuando si el vuelo es muy largo, para mover un poco los brazos y las piernas

 Fuente: ABC.es

carreras

CHARLA INFORMATIVA

Charla Informativa de las carreras Tripulante de Cabina y Piloto.

Te presentamos nuestras nuevas carreras de Tripulante de Cabina y Piloto. Ven a conocer más de ellas y hazle todas las preguntas a los especialistas.

Haz realidad tu sueño de conocer el mundo y estudia con nosotros.

Para mayor información nos puedes llamar al 639 5099 o encuentrános en Facebook.

Te esperamos este Viernes 16 de Diciembre a las 6pm en Avenida Manuel Cipriano Dulando 1814( Ex. Av. La Mar) – Pueblo Libre.

 

 

 


 

 

avion

EL INSTITUTO ELMER FAUCETT AMPLIA SU COBERTURA ACADEMICA

Luego de un largo proceso de certificación, el Instituto Superior Tecnológico Elmer Faucett ha recibido la autorización para funcionar como Centro de Instrucción  Aeronáutica Certificada –CIAC  No. 12.

De este modo el  Instituto funcionará como una Escuela de Pilotos.

El CIAC IST Elmer Faucett desarrollará sus actividades en Lima y Chiclayo.

Tanto en Lima como en Chiclayo dictará  los cursos en tierra requeridos por los Pilotos  en sus locales  de la Av. Bolívar 1923 en Pueblo Libre y  en al Aeropuerto Internacional José Abelardo Quiñones de Chiclayo.

El aeropuerto de Chiclayo, por su  estratégica ubicación y la posibilidad de volar todo el año  ha sido escogido por  el CIAC IST Elmer Faucett para sus operaciones aéreas.

Una de las características principales de esta nueva escuela de pilotos será el de garantizar que sus alumnos puedan  cumplir con las horas de vuelo requeridas por la autoridad aeronáutica.

Para ello progresivamente  se incorporarán las aeronaves que los alumnos requieran.

De otro lado,  el mantenimiento de las aeronaves de la escuela está asegurado.  El OMA del IES William Boeing  será la encargada de tener y mantener  la aeronavegabilidad  de los aviones y certificar  que la flota este en inmejorables condiciones.

La nueva escuela de pilotos viene  con muchas novedades.

Por ejemplo, que los alumnos podrán optar por  obtener las licencias que requiera, en ese sentido  el egresado del CIAC IST Elmer Faucett  podrá elegir entre  sacar la licencia DGAC, la licencia FAA o la licencia  EASA.

Para lograr esto nuestra escuela de pilotos formalizara alianzas estratégicas con  escuelas de alto prestigio académico  en USA y en Europa, más específicamente en  España.

El CIAC IST Elmer Faucett  ingresa al mercado de la instrucción aeronáutica de pilotos   respaldado por los más de 22 años de experiencia en formación de profesionales aeronáuticos y con el firme propósito de ampliar la cobertura de la formación de pilotos.

En los próximos días  los mantendremos informados sobre  el inicio de las actividades  de la Escuela de Pilotos IST Elmer Faucett CIAC No. 12.

 

big passenger airplane is waiting for departure in airport

Nueva página web del Instituto Elmer Faucett

Les damos la Bienvenida a la página renovada del Instituto Elmer Faucett

En Busca de brindarles un mejor servicio los invitamos para que visiten nuestra página y puedan esta informados de todas las noticas del mundo aeronáutico.

Estaremos actualizando constantemente las informaciones que nos lleguen,  anunciaremos las oportunidades laborales y la actualidad del mundo aeronáutico.

Te invitamos a participar enviando la información que desees compartir con el mundo de la aviación.

A320neo con los colores de Avianca.

62 Airbus A320neo para Synergy Aerospace

Synergy Aerospace, propietaria de Avianca y Avianca Brasil ha firmado la compra de 62 aviones de la familia Airbus A320neo.

Alex Bialer, presidente del Consejo de Synergy Group ha declarado: “Estos A320neo permitirán a Avianca Brasil dar un importante salto en la ampliación y modernización de su flota de una forma rentable y sostenible, mejorando a la vez la experiencia de los pasajeros. Gracias a su excelente ecoeficiencia, fiabilidad y confort, la familia A320neo nos permitirá afianzar nuestra posición en Sudamérica, ofreciendo a los pasajeros el mejor producto de pasillo único disponible en el mercado”.

Estos aviones han permitido a Airbus superar los 1.000 aviones vendidos en América Latina y el Caribe, de los que ha entregado algo más de 600. Según señalan desde el fabricante: “En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado se flota en servicio, captando más del 60 por ciento de los pedidos cursados en la región desde 1990. El A320neo se ha convertido indiscutiblemente en la familia de aviones preferida por América Latina, contando actualmente con 410 pedidos en firme, más 58 compromisos de compra por parte de compañías de leasing para siete clientes, captando cerca del 70 por ciento de los pedidos en el mercado de aviones de pasillo único de nueva generación”.

(Fuente: Fly-news.es)