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Cursos de actualización – Renueva tu licencia

Cursos de actualización
 
 
Los cursos de actualización son muy importantes para las personas que deseen renovar su licencia o para las personas han terminado la carrera pero no han sacado su licencia, este curso les va a servir para estar nuevamente habilitados para sacar su licencia.
 
Está es nuestra programación de los cursos del actualización para los meses de diciembre y enero.
 
 
Para mayor información visitanos en Av. Bolivar 1923 – Pueblo libre  o  comunicate al 462 7107. 
 
También nos pueden encontrar en facebook IST Elmer Faucett.

 

 

Curso de Supervivencia en el desierto – TODO INCLUIDO

Curso de Supervivencia en el desierto TODO INCLUIDO
 
El IST Elmer Faucett contribuyendo con la capacitación de las  personas que por razones laborales, tengan la necesidad de estar preparados, conocer y saber cómo actuar para aplicar las técnicas de supervivencia en condiciones adversas y extremas presenta el curso de supervivencia en el desierto.  Dentro de este curso los participantes harán  actividades de supervivencia, primeros auxilios y de seguridad que por motivos laborales o deportivos, requieran aprender un conjunto de técnicas y actividades que proporcionen los conocimientos para enfrentar situaciones de riesgo que podrían producirse en una situación real de supervivencia.
Los instructores son  graduados en las Fuerzas Especiales del Ejército, los cuales expandirán sus conocimientos y experiencia en situaciones reales de supervivencia.
 
DIA: 18 Y 19 DE DICIEMBRE
 
Programa del Curso de Supervivencia

Asignaturas:
1. Factores de la Supervivencia
2. Psicología de la Supervivencia
3. Técnicas de Supervivencia
– Primeros Auxilios de Supervivencia (evaluación)
– Orientación con instrumentos de medición y por métodos naturales
– Navegación en supervivencia (practica dirigida)
– Alimentación e hidratación
– Fuego y cocción de alimentos
– Refugios (refugio para desierto)
– Trampas
– Técnicas de auto-rescate
– señales internacionales de rescate
4. Análisis y evaluación de los riesgos en supervivencia.

 
Certificación
Los participantes que hayan cumplido con los requisitos necesarios serán acreedores de una Certificación por la Escuela Nacional de Supervivencia.
 
Para mayor información escribirnos a informes@elmerfaucett.edu.pe o llamarnos al 639 5099.
 
También nos pueden encontrar en facebook IST Elmer Faucett.

 

 

Diez aerolíneas de bajo costo se preparan para volar en el Perú

Diez aerolíneas de bajo costo se preparan para volar en el Perú
 
Durante los últimos diez años, el mercado aerocomercial peruano ha experimentado un desarrollo constante. De acuerdo con el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), estamos conectados con 22 países a través de 25 líneas aéreas, sostiene el informe de Comex Perú.
 
“Entre los años 2011 al 2016 se incrementaron las rutas comerciales un 29% y la frecuencia de vuelos semanales pasó de 502 a 657. El desarrollo de este mercado estaría sustentado en el incremento de los ingresos de la clase media”, explican en su reporte semanal.
 
Así, detallan que, por ejemplo, a nivel nacional, entre 2004 y 2015, el ingreso promedio mensual aumentó de S/ 677.1 a S/ 1,305, un incremento acumulado del 92.7%, según cifras del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).
 
Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), indicó que el mercado peruano es uno de los más prometedores por la aún baja penetración de vuelos y el bajo precio del petróleo, por lo que se buscaría atraer a una decena de aerolíneas de bajo costo (conocidas internacionalmente como low cost).
 
“Son tres extranjeras (Interjet, Plus Ultra y Lufthansa) y siete peruanas aún en desarrollo. La más próxima a entrar sería Viva Air Perú, que pertenece a Irelandia Aviation, líder mundial en este sector y que tiene a Ryanair como línea emblemática”, explicó.
 
Según José Castellanos, director general de Viva Air Perú, se tendría previsto incrementar un 40% el número de personas que viajan en avión, a través de una política de precios bajos (pasajes ofrecidos a partir de S/ 60 soles a destinos nacionales).
 
Cabe indicar que, tras el ingreso de la aerolínea de bajo costo, Latam anunció recientemente su plan de ajuste de tarifas de 20% desde marzo próximo.
 
Condiciones para el bajo costo
El desarrollo de este modelo supone un gran reto, sobre todo por la coordinación de tiempos, ya que se busca que el avión permanezca el menor tiempo posible en tierra. El aeropuerto internacional Jorge Chávez ofrece la característica favorable de que las puertas de embarque se encuentran cerca de los estacionamientos de las aeronaves, lo que facilita el tiempo de vuelo.
 
Así, podríamos preguntarnos cuál hubiera sido el impacto del mercado low cost en el sector turismo de estar concretada la ampliación del aeropuerto, proyecto pendiente desde hace varios años. Esta ampliación supondría la creación de otra pista de aterrizaje, de características similares a la actual, lo que permitiría el incremento del número de aerolíneas y la ampliación de rutas, así como la reducción de tiempos de espera de los vuelos.
 
Asimismo, la construcción del aeropuerto de Chinchero constituye una potencial oportunidad para el desarrollo del mercado aerocomercial low cost dado que se volverá en unos de los principales destinos turísticos. De acuerdo con cifras del Mincetur, las visitas vía aérea a la ciudad imperial, en el periodo enero-octubre de 2016, alcanzaron la cifra de 1,578,234, lo que representa un incremento del 10.29% respecto al mismo periodo de 2015. “La entrada de este nuevo tipo de servicio, muy probablemente, hará que un sector de la población que no viajaba por avión empiece a hacerlo, dados los bajos costos y los menores tiempos de viaje”, estimó.

Fuente: Gestión

 

 

 

Supervivencia en el mar – 4 días todo incluido

 

CURSO DE SUPERVIVENCIA EN EL MAR (4 DIAS TODO INCLUIDO)

DEL 4 AL 7 DE DICIEMBRE

El Instituto Elmer Faucett, teniendo en cuenta que la función principal en aeronáutica es la seguridad ofrece el Curso de Supervivencia en el mar en donde no sólo aprenderás a conocer la psicología de la supervivencia, sino que podrás adquirir las técnicas necesarias para salir airoso de toda emergencia. Además, este curso te servirá para que estés preparado para el examen de la DGAC, tiene una duración de 4 días con todo incluido (transporte –intrucción – alojamiento – comidas).

El curso se realiza en Ancón, en las instalaciones de la Escuela de Supervivencia en el Mar (ESMAR) – “Fuerza Aérea del Perú”, en donde profesionales de las fuerzas armadas te instruirán con las mejores técnicas.

El Curso incluye:

– Instrucción (teórica, audiovisual y práctica)

– Empleo de Equipos de Supervivencia (chalecos, kit, pirotécnicos, etc.)

– Empleo de embarcaciones (balsas, botes, lanchas, etc.)

– Prácticas en Piscina y en el Mar

– Clases de primeros auxilios y charlas psicológicas

– Alojamiento

– Alimentación completa + refrigerios

– Movilidad (Traslado Lima-Ancón-Lima)

– Certificación

– Entrega de Emblema ESMAR

– Asistencia Médica permanente

ITINERARIO

Duración: 4 días ( del 4 al 7 de Diciembre)

Salida y retorno de la Sede del IST Elmer Faucett (Av. Bolivar 1923 – Pueblo libre) – 7am.

Inversión:

Preguntar por nuestra promoción especial

Usted puede separar su cupo con 100 soles y pagar las siguientes cuotas hasta el 24 de Noviembre.

El importe deberá ser depositado a la Cuenta Corriente del IST ELMER FAUCETT en soles del Banco Scotiabank Nº  0002096269 y presentar el voucher en el Instituto (Av. Bolivar 1923 – Pueblo Libre) o enviando un mensaje con el voucher y sus datos (nombre, correo y teléfono) a informes@elmerfaucett.edu.pe para confirmar su cupo.

Para mayor información escríbenos a informes@elmerfaucett.edu.pe o llámanos al 462 7107.

INSCRIPCIONES: AV. BOLIVAR 1923 – PUEBLO LIBRE

CURSO: Trazabilidad de partes, componentes y material misceláneo aeronáutico.

 

Trazabilidad de partes, componentes y material misceláneo aeronáutico

La seguridad operacional es el principal objetivo del mantenimiento de las aeronaves, la manera de contribuir con ella es comprendiendo y entendiendo lo que es “trazabilidad”

Por ello, el presente curso es de vital importancia para lograr objetivos de una operación aérea segura. 

En las organizaciones e instituciones aéreas es indispensable mantener controlada la documentación que avale la compra de los repuestos que son usados en aeronaves de ala rotatoria y a la fija.

Esto nos permitirá comprobar y evidenciar que su procedencia es de un fabricante aprobado de tal forma que exista la plena seguridad de que la instalación de estas partes es confiable y el uso de estas no desencadenara un incidente en vuelo o en tierra. 

Entonces este curso es imprescindible para el personal aeronáutico y no aeronáutico imbuido en el proceso de mantenimiento de las aeronaves.

Objetivos del curso:

  • Acercar, de una manera sencilla e inicial, los principales aspectos, características y actores que conforman la trazabilidad de partes, componentes y materiales misceláneos aeronáuticos a todos aquellos estudiantes o egresados de la cerrera Mecánica Aeronáutica y profesionales delsector aeronáutico.
  • Al final del curso los alumnos serán capaz de conocer las pautas, guías, orientación e información necesaria para conseguir que reconozcan si dichos productos aeronáuticos cumplen con determinados estándares que garanticen una operación segura, y por ende, la seguridad de los vuelos.
  • De manera resumida lo que se busca con el curso es que se interiorice en los participantes que trazabilidad es garantía de calidad.

Dirigido a:

  • Este curso está dirigido a todos los profesionales relacionados con la aviación, en especial egresados y estudiantes de la carrera Mecánica aeronáutica y toda persona que desee conocer sobre la trazabilidad de partes, componentes y materiales misceláneos aeronáuticos.

Idioma

  • Español

Horario:

  • Lunes a Viernes de 2 a 5pm.

Tiempo de realización:

  • 20 horas pedagógicas (del 04 al 08 de septiembre)

Certificado:

  • Para la obtención del diploma acreditativo es indispensable obtener una puntuación mínima del 75% en el examen, caso contrario, los alumnos recibirán una Constancia de participación.

Para mayor información escríbenos a informes@elmerfaucett.edu.pe o llámanos al 462 7107.

INSCRIPCIONES: AV. BOLIVAR 1923 – PUEBLO LIBRE

CONVOCATORIA INSTRUCCIÓN PRÁCTICA EN EL SEMAN

 

CONVOCATORIA INSTRUCCIÓN
PRÁCTICA EN EL SEMAN (SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LA FAP)

Nuestro Instituto tiene un convenio de prácticas con el Servicio de mantenimiento de la Fap y en busca de brindarle oportunidad a todos nuestros alumnos estamos lanzando la Convocatoria de prácticas para que todos los interesados puedan presentarse y así tener la oportunidad de hacer sus prácticas pre-profesionales.

Para inscribise tienen que acercarse a la recepción del Instituto para brindar todos sus datos, se les estará enviando un correo con la fecha y hora  de la entrevista. Ese día tienen que traer impreso su CV actualizado y la hoja informativa de notas del ciclo anterior.

¡Construye alas a tu futuro!

 

 

European Flyers forma a mecánicos y pilotos en coordinación con el Instituto Elmer Faucett

 

European Flyers forma a mecánicos y pilotos de R44 de la Policía Nacional del Perú y el Gobierno Regional del Callao

Un equipo aeronáutico, constituido por cuatro oficiales pilotos y cuatro mecánicos, ha viajado hasta Madrid para formarse en las instalaciones de European Flyers en el Aeropuerto de Cuatro Vientos.

 Los oficiales pilotos forman parte de la Dirección de Aviación Policial (DIRAVPOL) y colaborarán con el Gobierno Regional del Callao para implementar medidas aéreas que disminuyan los índices de criminalidad en la zona, entre las que destacan las labores de patrullaje por vía aérea.

El curso realizado en coordinación con el Instituto Superior Tecnológico Elmer Faucett del Perú, ha tenido una duración  de 12 horas teóricas, 8 horas de prácticas, y 6 de vuelo en un Helicóptero R44, además de otras 2 en un simulador.

Entre las razones por las que la policía peruana ha confiado esta capacitación a la escuela española se encuentra el  prestigio internacional que está consiguiendo gracias a la calidad de sus cursos y de sus instructores. Las instalaciones de la escuela cumplen con los mejores estándares internacionales.

 

Fuente: www.hispaviacion.es

Diez aerolíneas de bajo costo se preparan para volar en el Perú

Diez aerolíneas de bajo costo se preparan para volar en el Perú

El primer paso lo dió Viva Air Perú, y tras ello LATAM reaccionó e informó el ajuste de sus tarifas. Ahora una decena de aerolíneas se asoman en alzar vuelo low cost sobre suelo peruano.

Durante los últimos diez años, el mercado aerocomercial peruano ha experimentado un desarrollo constante. De acuerdo con el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), estamos conectados con 22 países a través de 25 líneas aéreas, sostiene el informe de Comex Perú.

“Entre los años 2011 al 2016 se incrementaron las rutas comerciales un 29% y la frecuencia de vuelos semanales pasó de 502 a 657. El desarrollo de este mercado estaría sustentado en el incremento de los ingresos de la clase media”, explican en su reporte semanal.

Así, detallan que, por ejemplo, a nivel nacional, entre 2004 y 2015, el ingreso promedio mensual aumentó de S/ 677.1 a S/ 1,305, un incremento acumulado del 92.7%, según cifras del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), indicó que el mercado peruano es uno de los más prometedores por la aún baja penetración de vuelos y el bajo precio del petróleo, por lo que se buscaría atraer a una decena de aerolíneas de bajo costo (conocidas internacionalmente como low cost).

“Son tres extranjeras (Interjet, Plus Ultra y Lufthansa) y siete peruanas aún en desarrollo. La más próxima a entrar sería Viva Air Perú, que pertenece a Irelandia Aviation, líder mundial en este sector y que tiene a Ryanair como línea emblemática”, explicó.

Según José Castellanos, director general de Viva Air Perú, se tendría previsto incrementar un 40% el número de personas que viajan en avión, a través de una política de precios bajos (pasajes ofrecidos a partir de S/ 60 soles a destinos nacionales).

Cabe indicar que, tras el ingreso de la aerolínea de bajo costo, Latam anunció recientemente su plan de ajuste de tarifas de 20% desde marzo próximo.

Condiciones para el bajo costo

El desarrollo de este modelo supone un gran reto, sobre todo por la coordinación de tiempos, ya que se busca que el avión permanezca el menor tiempo posible en tierra. El aeropuerto internacional Jorge Chávez ofrece la característica favorable de que las puertas de embarque se encuentran cerca de los estacionamientos de las aeronaves, lo que facilita el tiempo de vuelo.

Así, podríamos preguntarnos cuál hubiera sido el impacto del mercado low cost en el sector turismo de estar concretada la ampliación del aeropuerto, proyecto pendiente desde hace varios años. Esta ampliación supondría la creación de otra pista de aterrizaje, de características similares a la actual, lo que permitiría el incremento del número de aerolíneas y la ampliación de rutas, así como la reducción de tiempos de espera de los vuelos.

Asimismo, la construcción del aeropuerto de Chinchero constituye una potencial oportunidad para el desarrollo del mercado aerocomercial low cost dado que se volverá en unos de los principales destinos turísticos.

De acuerdo con cifras del Mincetur, las visitas vía aérea a la ciudad imperial, en el periodo enero-octubre de 2016, alcanzaron la cifra de 1,578,234, lo que representa un incremento del 10.29% respecto al mismo periodo de 2015.

“La entrada de este nuevo tipo de servicio, muy probablemente, hará que un sector de la población que no viajaba por avión empiece a hacerlo, dados los bajos costos y los menores tiempos de viaje”, estimó. / Gestión

Fuente: www.takeoffperu.com

Diez aerolíneas de bajo costo se preparan para volar en el Perú

Diez aerolíneas de bajo costo se preparan para volar en el Perú

El primer paso lo dió Viva Air Perú, y tras ello LATAM reaccionó e informó el ajuste de sus tarifas. Ahora una decena de aerolíneas se asoman en alzar vuelo low cost sobre suelo peruano.

Durante los últimos diez años, el mercado aerocomercial peruano ha experimentado un desarrollo constante. De acuerdo con el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), estamos conectados con 22 países a través de 25 líneas aéreas, sostiene el informe de Comex Perú.

“Entre los años 2011 al 2016 se incrementaron las rutas comerciales un 29% y la frecuencia de vuelos semanales pasó de 502 a 657. El desarrollo de este mercado estaría sustentado en el incremento de los ingresos de la clase media”, explican en su reporte semanal.

Así, detallan que, por ejemplo, a nivel nacional, entre 2004 y 2015, el ingreso promedio mensual aumentó de S/ 677.1 a S/ 1,305, un incremento acumulado del 92.7%, según cifras del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), indicó que el mercado peruano es uno de los más prometedores por la aún baja penetración de vuelos y el bajo precio del petróleo, por lo que se buscaría atraer a una decena de aerolíneas de bajo costo (conocidas internacionalmente como low cost).

“Son tres extranjeras (Interjet, Plus Ultra y Lufthansa) y siete peruanas aún en desarrollo. La más próxima a entrar sería Viva Air Perú, que pertenece a Irelandia Aviation, líder mundial en este sector y que tiene a Ryanair como línea emblemática”, explicó.

Según José Castellanos, director general de Viva Air Perú, se tendría previsto incrementar un 40% el número de personas que viajan en avión, a través de una política de precios bajos (pasajes ofrecidos a partir de S/ 60 soles a destinos nacionales).

Cabe indicar que, tras el ingreso de la aerolínea de bajo costo, Latam anunció recientemente su plan de ajuste de tarifas de 20% desde marzo próximo.

Condiciones para el bajo costo

El desarrollo de este modelo supone un gran reto, sobre todo por la coordinación de tiempos, ya que se busca que el avión permanezca el menor tiempo posible en tierra. El aeropuerto internacional Jorge Chávez ofrece la característica favorable de que las puertas de embarque se encuentran cerca de los estacionamientos de las aeronaves, lo que facilita el tiempo de vuelo.

Así, podríamos preguntarnos cuál hubiera sido el impacto del mercado low cost en el sector turismo de estar concretada la ampliación del aeropuerto, proyecto pendiente desde hace varios años. Esta ampliación supondría la creación de otra pista de aterrizaje, de características similares a la actual, lo que permitiría el incremento del número de aerolíneas y la ampliación de rutas, así como la reducción de tiempos de espera de los vuelos.

Asimismo, la construcción del aeropuerto de Chinchero constituye una potencial oportunidad para el desarrollo del mercado aerocomercial low cost dado que se volverá en unos de los principales destinos turísticos.

De acuerdo con cifras del Mincetur, las visitas vía aérea a la ciudad imperial, en el periodo enero-octubre de 2016, alcanzaron la cifra de 1,578,234, lo que representa un incremento del 10.29% respecto al mismo periodo de 2015.

“La entrada de este nuevo tipo de servicio, muy probablemente, hará que un sector de la población que no viajaba por avión empiece a hacerlo, dados los bajos costos y los menores tiempos de viaje”, estimó. / Gestión

Fuente: www.takeoffperu.com

Boeing pronostica cerca de 1,5 millones de Técnicos y Pilotos necesarios para el 2035.

Boeing lanzó hoy su prospecto de piloto y técnico 2016 en EAA AirVenture Oshkosh y proyecta una demanda de casi 1,5 millones de pilotos y técnicos durante los próximos 20 años. En su séptimo año, el panorama es un respetado estudio de la industria que pronostica la demanda de 20 años de las tripulaciones para apoyar la creciente flota de aviones comerciales del mundo. Este es vistazo a la demanda de tripulación de cabina. Boeing prevé que entre 2016 y 2035, la industria de la aviación comercial mundial necesitará aproximadamente:

  • 617 000 nuevos Pilotos de líneas aéreas comerciales
  • 679 000 nuevos Técnicos de mantenimiento de aerolíneas comerciales
  • 814 000 nuevos Tripulantes de cabina

La perspectiva del 2016 muestra un crecimiento de 10.5 por ciento para los pilotos en la perspectiva del 2015 y 11.3 por ciento para los técnicos de mantenimiento. La nueva demanda de Pilotos se debe principalmente a las nuevas entregas de aviones y a la combinación de flotas, mientras que la demanda de nuevos técnicos se debe principalmente al crecimiento de la flota.   “La Perspectiva de Piloto y Técnico se ha convertido en un recurso para la industria para determinar la demanda de exitosas operaciones aéreas”, dijo Sherry Carbary, vicepresidenta de Boeing Flight Services. “La tripulación de Cabina es una parte integral de la operación de una aerolínea, y aunque Boeing no entrena a tripulantes de cabina como pilotos y técnicos, creemos que la industria puede usar estos números para propósitos de planificación”. La perspectiva representa un requisito mundial para unos 31.000 nuevos pilotos, 35.000 nuevos técnicos y 40.000 tripulantes de cabina cada año. La demanda prevista de nuevos Pilotos, Técnicos y Tripulación de cabina por región global para los próximos 20 años es de aproximadamente:

Región

Nuevo Pilotos

Nuevo Técnicos

Nuevos Tripulantes de Cabina

Asia-Pacifico

248,000

268,000

298,000

Europa

104,000

118,000

169,000

Norteamérica

112,000

127,000

151,000

América Latina

51,000

50,000

51,000

Medio Este

58,000

66,000

92,000

África

22,000

24,000

27,000

Rusia / CIS

22,000

26,000

26,000

La región de Asia y el Pacífico comprende el 40 por ciento de la demanda mundial debido al crecimiento en el mercado de pasillo único que es impulsado por las aerolíneas de bajo costo, mientras que Norteamérica es el resultado de la apertura de nuevos mercados en Cuba y México y la demanda en Europa ha aumentado como respuesta a un fuerte mercado intra-Unión Europea.

 Fuente: Boeing